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      编者按：新年伊始，济南铁路局筹谋全年工作时凸现许多亮点。今天，本报推出的典型报道《做高铁时代的新型技术工人》中的主人翁刘波，把诸多亮点聚集一身，成为“济铁骄傲”的一个缩影。刘波事迹启示有二：一是随着全国性的创建学习型组织、争当知识型职工活动的全面深入开展，迫切需要一大批像刘波这样在思想、技术、管理上表现过硬的班组长发挥先锋模范作用，以高标立范，激活细胞，让“当代工人有技术才能更有力量”成为广大职工的自觉行动和实践规范。二是打造创新型社会离不开创新型企业，更离不开创新型职工群体，需要各级组织加大对先进典型的关注和培养力度，让一批真正热爱知识、善于创新、无私奉献的职工脱颖而出，发挥“先进之星”更大的示范辐射作用，推出和造就更多像刘波这般各行各业的职工明星，让广大职工干有追求、学有榜样，做有成效。

      三年前的春天，时速２００公里以上的“和谐号”国产化动车组，像风一样首次飞驰在中国铁路主要干线。从那一刻起，中华民族实现了从“快速铁路时代”到“高速铁路时代”的百年梦想。当动车组还在胶济线试验运行，人们好奇犹豫、望而却步之际，青岛一位年轻的铁路工人却毅然放弃既有优越岗位，报名参加了动车组机械师招聘。
　　一个崭新的领域，一次痛苦的抉择，一切要从头学起，他能行吗？
　　一年半后，全国铁路第二届职业技能大赛，他一举夺得ＣＲＨ２型动车机械师组第二名、全部车型综合排序第四名，荣膺全国技术能手称号和全路火车头奖章。日前，他被评为２００９年度济南铁路局先进生产者，被省政府命名为山东省首席技师。
　　他叫刘波，是济南车辆段青岛动车组运用所作业组主任、共产党员。
　　在动车所成立短短３年多时间里，他迅速成为这个平均年龄３１岁的高科技团队中的技术领军人物，演绎了一段中国高速铁路时代新型技术工人勇于挑战、敢于拼搏、甘于奉献的精彩篇章。
    “动车代表着铁路现代化的水平，配属的都是高端设备，需要大量的高技能人才。我们新一代铁路人是奉献的一代人，必须从头学起、从头做起。”
    刘波出生于铁路家庭，父亲是车辆检修工人。１９９１年他职高毕业后，来到原青岛车辆段蓝西列检所，也当上了一名检车员。
　　他干活踏实，好学上进，几年里从中专、大专一直自学到本科毕业，大家都觉得这小伙挺有事业心。
    他学的是电器学专业，一心想当个技术工人，而货车检车员整天跟车轮车钩打交道，觉着不太对路，总想干个与电有关的工作。１９９５年，他转岗为空调车车电员，从事空调、发电车工作。虽然对电器学有些基础，但真正拿到德国进口ＭＴＵ发电机组电路图后，他有点懵头了，毕竟实际与想象的有差距。
　　敢闯敢拼的刘波没有灰心，开始日夜钻研、埋头苦学，一条电路、一个模块地逐个研究，抓住一切时机向别人请教，直到把设备原理和故障排除方法完全弄明白。经过不懈努力，他总结出一套完整有效的检修方法，很快成为空调发电车的检修内行。随后，他担任了发电车乘务长、乘务队长，干得更带劲了，大伙称他“拼命三郎”。
　　２００１年，部、局组织发电车质量大检查，整修任务重、人手少，他一干就是五天四夜，累了就在待检室或发电车上打个盹，醒了接着干。他说：“我年轻又是党员，急难险重的活得带头干！”
　　多年的打拼磨练，使他练就了一身高超技能，赢得了大家信任和支持。应该说，这样干下去也行了。
　　近些年来，从“绿皮车”到新型空调车、再到“和谐号”动车组，铁路新技术新设备的快速应用，令他目不暇接，感到了一种前所未有的压力。他常想：自己需要学习掌握的技术越新越多，说明铁路现代化的进程越快，适者生存，如不赶快学新东西，恐怕就跟不上形势发展了。
　　面对刚刚诞生的动车组的诱惑，他多么渴望加入到动车组检修的队伍中啊！
　　２００７年初，听说段上招聘动车组机械师，他马上报了名，可是家人不同意。妻子说：“你放着好好的乘务队长不干，干嘛去受那份罪。”父亲说：“家里负担重，随时离不开你。”
      他对家人说：“我知道从头开始很难，可只顾眼前图舒服，将来怎么办？我得有长远打算。”
　　他的头脑是清醒的：“动车代表着铁路现代化的水平，配属的都是高端设备，需要大量的高技能人才。我们新一代铁路人是奉献的一代人，必须从头学起、从头做起。”
      他认为，能赶上今天高铁时代，是个难得的机遇，机遇只垂青有准备的人。必须转变观念、跟上形势、跑步前进。
      他再三向家人表明：“去那里，虽然收入等方面会受影响，但只要我付出更多努力，得到的就会比失去的多。”
      ２００７年３月，经过严格考试选拔，他以优异成绩被录取为动车组机械师人选，成为铁路新生代的动车人。
　　“一列动车组价值１．７亿元，承载６００多名旅客，安全责任重于泰山，迫切需要我们用高技能保安全。”
      迈进现代化的青岛港湾动车所，刘波心里无比自豪。车库外墙上的巨幅醒目大字“风一样的速度、火一样的激情、钢一样的队伍”，更激励他献身自己的选择。
　　进所没几天，他就被派往西南交通大学，接受一个月的动车理论培训。期间，他没白没黑、如饥似渴地学习，恨不能把所有的知识一下吞进肚里。
　　因为当时条件有限，国内动车组数量很少，甚至连授课的教授也未见过动车组。全新的机辆一体化、高度的机电一体化，很多知识太抽象，很难记忆。
　　但惟有一件事让他刻骨铭心、永不忘却——一段西方高铁惨痛事故案例的教学录像。
　　学成归来的刘波深知：一列动车组价值１．７亿元，承载６００多名旅客，安全责任重于泰山。迫切需要我们快速提升业务素质，用高技能保安全。
       白天动车组在线上运行，他只能看书本学理论，晚上动车组入库了，要等地勤检修作业完成后，才能对照实物学，往往都是到了后半夜。
　　好不容易休个班，还要去照顾久病瘫痪的老母亲。就是在老人病榻前，他还带着技术资料闲暇时翻看。父亲看着脸色憔悴的儿子，发出了无奈地叹息。
　　半年后，在啃下长达６００多页的培训教材、１００多页的应急处理手册、３００多张电路图后，９月３０日，他终于拿到了随车机械师上岗证。
　　国庆假日，他关门在家整整忙活了两天，总在预想分析值乘中可能遇到的各种问题和处理方法，为出乘做最后的准备。结果，答应妻子出游的承诺又未兑现。
　　１０月３日，第一次值乘动车组，单兵作战。他挨个车厢跑，一刻不停地查，几乎忙了整个行程，没遇到大故障，小问题都随手解决了，这时他才松了半口气。
　　后来每次出乘，他要先到驾驶室了解情况，途中主动与司机、列车长加强联系沟通，密切协作，搞好协调，及时掌握动车运行情况，力求在第一时间发现问题、解决问题。上车耳听轮对声，鼻闻车内气味，哪怕是一点微小的异常现象，都逃不过他的耳目。
　　半年后，他提升为随车机械师队长。
　　２００８年，国家公布了５个新职业，其中就有动车组随车机械师。也就在那一年，他参加在杭州举办的全路职业技能大赛，取得了开篇提到的好成绩。
    “动车是一种事业，来不得半点马虎和懈怠。用责任保每一趟动车安全往返。”
　　快速成才的刘波，成为动车所技术上的顶梁柱，又被提拔为作业组主任，负责随车机械师的技术管理工作。他开玩笑地说：“岗位变化太快，简直像动车一样。”
　　２００９年１月５日，刘波接到Ｄ５８次随车机械师的电话，说该车运行中有４个车厢设备无水。他马上判断可能是水箱水泵因外温过低冻结所致，可将保温开关断开再闭合，使水泵保温启动，每隔１０分钟一次，连续进行，直至供水设备出水为止。机械师按此处理后，很快使设备供水恢复正常。
　　１０月９日，济南始发的一趟动车组出站后发生临时故障，机械师检查各车配电盘未见异常。动车所接到报告后立即启动应急预案，由刘波远程指挥进行深入排查，迅速找准故障点，成功实施扩展供电，保证了动车的正常运行。
　　由于动车的工作性质，刘波的“生物钟”早颠倒了。平时，他早晨７点半到单位，晚上７点半下班，每隔四五天值一个夜班，有时外出任务的人多了，三天就轮一回。即便晚上在家里，也要等到２３点最后一趟车底进库后，他才能放心睡觉。
　　２００９年６月，全路动车所质量鉴定，一晚上检修６趟车，任务很重。一天２３点多，他在车库巡视，看到工友润昊正在换闸片。因闸片锈蚀严重，场地小、大工具用不上，怎么也换不下来，眼看要影响整个作业进度，润昊急得满头大汗。他二话没说，拿起工具帮着干起来，费了好大劲才换好，保证了后续动车的入库检修。
　　一次后半夜，库内检修作业，动车因故障缓解不了，眼看再有几小时就要出库了，大家心急如焚，只好打电话给刘波。在家刚刚入睡的他二话没说，翻身起床，打车赶到所里，抄起电路图一个一个环节仔细排查，最终确定是继电器粘联造成。故障排除后，他又一遍遍给工友们耐心讲解排查故障的方法和规律，这时天已蒙蒙亮。
　　动车组运行急需培养技术人才，由于他业务精通，自然承担起机械师的培训工作。每周他要乘坐最晚一趟去济南的动车并跟车入库，组织济南地区的机械师实作培训，一般从晚上１１点开始，一直到次日凌晨３点左右。
　　２年间，他举办了１０期培训班，对重联解编、应急救援、故障处理、动车信息系统故障判断等多个项目，逐一演示，取得良好效果。
　　２００９年１２月，他承担起段上备战全路技能大赛的教练任务。他深知，给人一杯水，自己要有一桶水。边培训教练别人，边加紧自我钻研、积累经验。他领着７名选手成天钻车底、串车厢，吸取各方经验教训，模拟设置各种复杂情况下的动静态疑难故障，现场分析判断如何排除，反复进行演练。
　　一天夜里，选手张金山有几个技术难点没弄清，收工时已凌晨３点半，由于求知心切，冒昧地给值夜班的刘波打了电话。这时他刚从车库巡视回来，顾不上休息就赶过去，从基本原理到故障处理模拟演练，滔滔不绝地一直讲到凌晨５点半，感动得这伙计不知说啥是好。
　　像这样的事例还有很多，用他的话说，只有大家素质都提高了，动车安全才有保证。现在，作业组的年轻人基本上都是他的徒弟。大伙说：“咱服气人家的业务。”
　　近日，他带领选手们参加了在北京举行的全路动车组机械师技能大赛，获得团体第三名。