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中国的北方海区，烟波浩渺，船流如梭。
每天，各大港口数以万计的人乘客渡船出行，可很少有人知道，在茫茫的大海上，也有我们熟悉而又陌生的“交通警察”。他们监控着辖区内星罗棋布的航道，确保轮船航行安全；他们总是在第一时间，出现在海上搜救抢险的第一线。他们，就是守卫在大海上的一艘艘海巡船。
在众多的海巡船中，“海巡１１”无疑是山东海巡船、更是中国海巡船的旗舰！它总长１１４．４４米，排水量３４５２吨，最大航速２２节，续航力６０００海里，适航无限航区，抗风等级可达十二级，是我国目前吨位最大、装备最先进的海事巡视船。
日前，记者来到山东海事局海上巡查执法支队，登上了这艘海巡船里的“巨无霸”，用心倾听它和船上执法人员一起用忠诚守卫大海的故事。
“‘海巡１１’２００９年９月２８日正式列入中国海事局执法编制序列。”船长吴绍军刚从渤海湾执行任务归来，见到记者就热情地讲起这艘船的情况，“以前我国北方海区没有大型的海巡船，监管范围主要是近海岸，现在整个北方海区、毗邻区和专属经济区都纳入了我们的日常监管范围。”
闷热的机舱里，辅机轰隆隆地响。“‘海巡１１’是采用双机双桨，现在是待命时间，只开了一台辅机，出海执行任务时噪声比这更大。在船上时间长了，听力都不太好，说话习惯大声。”从主机、辅机到相关的泵和管路等，负责全船机器设备的轮机长肖中贤如数家珍，大声地一一介绍，“平时很少有人能下到机舱来，我特别想让社会上更多的人了解‘海巡１１’，了解我们的工作。”肖中贤带着我们在狭窄的机舱通道里爬上爬下，时时还要小心陡峭得楼梯和头顶上各种发烫的令人眼花缭乱的管线。令人惊讶的是走遍整个机舱，记者没有发现想象中的油污，各种设备铮明瓦亮、纤尘不染。
“一流的海巡船需要一流的管理。我们率先采用了目前最先进的‘７Ｓ’船舶管理理念，使‘海巡１１’在‘管、用、养、修’方面走在了全国海事执法船艇的前列。”说起“７Ｓ”（整理ＳＥＩＲＩ,整顿ＳＥＩＴＯＮ,清扫ＳＥＩＳＯ,清洁ＳＥＴＫＥＴＳＵ,素养ＳＨＩＴＳＵＫＥ，安全ＳＡＦＥＴＹ,节约ＳＡＶＥ）管理，高大的吴绍军颇为自豪，“我们做了大量的准备工作，让大家对７Ｓ有个明确的认识，然后细致划分区域，责任到人，并签订目标责任状，建立奖惩激励机制。”
在全面实施阶段，“海巡１１”更是科学有序、细致入微。先是确立了驾驶台、集控室、指挥中心、多功能厅、餐厅、各机械场所、物料备件库房、各个房间、各层甲板为重点整理场所，灵活运用摄影比照法和红牌作战法，限期整理、做出样板，然后全船推广。随后他们以《“海巡１１”准军事化管理工作须知》、《“海巡１１”备件物料管理规定》、《“海巡１１”厨房管理须知》和《关键设备和技术系统标识须知》为依据，并一丝不苟地执行，因为做到各场所物品摆放整齐、标识清楚，因此才有现在我们在船上各个角落看到的井然有序。同时，重点场所制定“７Ｓ管理工作记录表”，将工作标准化、常态化。在关键设备场所制定并张贴“７Ｓ管理检查卡”，尽最大可能消除事故隐患，保障人身安全，保障船艇和设备安全。他们还开展节能减排活动，物尽其用，严格物料出入库管理制度，船务管理系统的安装使用，使７Ｓ管理工作更加科学、有序。
“这艘船巡航一次成本非常高，如果开足马力的话，估计一昼夜要花费４０万。对‘海巡１１’来说，更多的是应急待命。”
待命，感觉多么轻松的一个词！可对“海巡１１”的执法人员来说，脑子里却是时刻都在准备着出发。
“无论什么时间接到紧急任务，全体船员都必须半个小时内集合完毕，确保以最快的速度赶到事发现场。”因为长期都在船上吃住，已成家的船员顾不上家庭，单身的小伙子没时间谈对象，家在青岛的虽近在咫尺却不能回家，这在“海巡１１”，早已司空见惯。
尽管列编仅有一年多时间，但“海巡１１”船却以骄人的业绩赢得了诸多荣誉，先后获得山东省海员系统“工人先锋号”、山东省“工人先锋号”、直属海事系统“先进基层党组织”、共青团山东省直机关“青年文明号”等荣誉称号。本报记者 山佳 王君 |
