济南：修路"瘫"掉半座城 竟因"断头路"太多

    ■ 专家解析

    断头路打通少是堵车主因

    权威，省城喜欢研究道路现状的一位“草根专家”。他认为省城东部的交通拥堵，与路网结构不合理、“断头路”太多有着密切关系。权威认为如今道路改造多是原地拓宽或者“盖被”，而真正打通“断头路”的工程非常鲜见。

    “在和平路、文化东路、经十路之间，山师东路、历山东路都是南北向的分流支路。但这两条路都是断头路，以山师东路为例，如果能打通到解放路，则会有效缓解历山路交通。”

    “对于交通拥堵来说，固然有路网结构不合理的因素，但不是唯一因素。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授告诉记者，在机动车数量急速增加的背景下，道路拥堵背后是城市化发展中的公交优先战略的实施情况。

    权威也认为，公交优先战略的实施是个方向，不过像公交车站的设置等也有进一步优化的空间。如文东施工后，和平路上增加了不少公交线路，但由于部分站牌离路口较近，出现了公交排队进站的问题。

    “和平路与山师东路交口处的公交站牌上，目前有9条公交线路。在上下班高峰期，动辄四五辆公交车一起进站，有时车辆不得不排到路口，造成路口交通秩序的混乱。”权威对记者说道。

    ■ 市民建议

    部门协调

    牵涉城市细节

    道路施工涉及到百姓的出行，城建、施工单位、交管部门、城管部门都牵扯其中。对于省城道路的施工工程，不少市民都觉得相关部门之间的协调应该更密切。

    住在省城西部的车主徐先生说：“现在道路说改造就改造。我觉得有关部门在施工前，应该召开听证会，邀请沿线的居民提一下意见。最终目的就是如何让施工最大限度地减少对居民出行的影响。”

    还有人士提出，现在的道路施工有些不太协调。“以纬十二路铁路桥为例，2009年3月份开始施工，今年4月份才完工，让省城西部的交通基本偏瘫。现在又有消息说，纬十二路年前又要开工，届时我们的出行肯定受到影响。为什么当时不一起开工呢？不少市民都对此存有意见。”   山东商报