吉利：新能源战略以实用为主

      4月23日，吉利携54件展品、39款整车、14款动力总成产品、1款模拟器参加北京车展，其中首次6款新能源车首次整体亮相，创下自主品牌之最。一直在新能源领域潜心研发的吉利此次“羽化成蝶”，其中五款量产新能源车型预计都将在两年内先后上市。

      此前在2009上海国际车展大出风头的智慧吉利（IG）此次将作为吉利新能源车领军车型再度登场，与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力的理念。

      此次吉利带来了两款电动车，EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。

      与其它车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利负责国内销售的副总裁刘金良表示，“因此，吉利正在推进怠速起停技术，到今年10月份，使用这项技术的车型就会上市。”怠速起停技术实际是一种轻混技术，帮助汽车把起步和怠速阶段多余的能源储存起来，以达到节约能源的效果，这项技术随着丰田普锐斯推向市场而大规模商业运用，至今已经10年之久，成为新能源汽车运用中，最实用、最成熟甚至是最便宜的一项技术。

      除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，节油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4升发动机搭配，将挑战国际高端新能源车型。